日媒惊奇：本田和日产要若何降服比亚迪？销亡远远不够

　　【CNMO科技音问】近日，有日本媒体发表题为“本田和日产要若何降服？”的著作，筹议本田和日产若何应答比亚迪的竞争。

　　著作提到，本田和日产策画处事务整合张开筹议，主要原因是日产计议不想法以及若何应答中国企业的竞争。

　　2018年，日产前会长卡洛斯·戈恩被捕后提议了“月牙”构念念，即由三菱商事收购法国捏有的日产约一半股份，使日产或者从头驱动。在此期间，日产曾接头与本田或好意思国通用汽车配合，以开脱雷诺的收尾。有关词，尽管日产与雷诺建树了对等联系，但其计议气象依然不轩敞。2024年4月至9月，日产的销亡贸易利润减少了90%。

　　与此同期，中国的比亚迪当作新动力汽车巨头，群众销量超过了400万辆，分辨超过了本田和日产，何况在当年五年中销量增长了10倍。

　　著作援用了《改进者的逆境》一书中的表面，以为电动汽车还是冲突了续航里程短、价钱高的固有不雅念，这促使本田和日产选拔行为。相等是本田一直坚捏闭门主张，现时也驱动改造战略。

　　如若包括日产旗下的三菱汽车，本田和日产的群众总销量将达到800万辆。未来可能还会有更多公司加入这个“800万辆俱乐部”。有关词，800万辆并不是得胜的象征，而仅仅参加新期间的“门票”。举例，欧洲的斯特兰蒂斯通过销亡菲亚特和克莱斯勒等公司酿成了14个品牌的广阔集团，但其最近的发扬并不睬念念，讲解简便的销亡并不成带来竞争力。

　　日媒默示，比亚迪在新动力汽车限度不断推出新款车型，何况得到了补贴撑捏。此外，中国企业经受了数字化的开导和制造标准，已矣了快速的时间飞跃。这些企业的新车上市时辰比传统企业镌汰了三分之一，何况在欧洲、东南亚和南好意思市集获取了世俗认同。

　　终末，著作提议，本田和日产能否已矣令东说念主惶恐的时间飞跃（“蛙跳”），正在受到测验。