好意思媒：中国商飞为其ARJ21飞机增多买卖称号C909，有何宅心？

好意思国“买卖内幕”网站11月13日著作，原题：中国为其支线喷气式飞机新增称号，这是中国脉土飞机制造商力求踏进波音和空客行列的又一个明确迹象11月12日，中国飞机制造商中国商飞为其支线喷气式飞机增多买卖称号，使之与其所有这个词飞机保抓协调定名立场，以罢了其在海外市集占据置锥之地的宏愿。

客岁，中国商飞分娩的喷气式主线客机C919罢了初度买卖载客遨游，该机型旨在与波音737和空客A320飞机张开竞争。如今，中国商飞暗示其较小机型ARJ21将增多买卖称号C909，以与C919的定名保抓一致。

C909比其“姊妹机”C919更早面世，2002年获取庄重立项，2016年6月完成初度买卖运营遨游。它过去的称号ARJ21意为“21世纪新一代支线喷气式客机”。从时代上看，四肢支线飞机的C909稳健执遨游程四五个小时的航班。

C909怎样融入中国商飞的打算？上海纽约大学金融学履行助理提示于达暗示，这次增多买卖称号标明中国商飞意在让旗下所有这个词飞机以一个举座贫乏海外市集。“不雅察一下市集旧例，照实莫得其他企业在重塑其飞机品牌方面这么作念过。除非是并购。”

于达暗示，ARJ21增多买卖称号C909将使中国商飞能以协调称号销售其全系列飞机——就像空客和波音销售其系列飞机那样。举例，波音通过波音737 MAX 7、MAX 8、MAX 9和MAX 10提供座位数从少到多的一系列选项。

ARJ21增多买卖称号并莫得（从根柢上）更动这款飞机的时代智商，但此举将中国商飞提供的飞机居品简化为一个系列。“从总体上来看，中国商飞但愿其最小的飞机和最大的飞机，以及介于两者之间的每一款机型齐具有竞争力。”于达说。

在第十五届中国海外航空航天展览会的第一天，中国的航空公司就订购了70架C909飞机。于达暗示，惟有中国商飞能使C919和C909在经济上对航空公司具有劝诱力，就有契机在国表里霸占市集份额。“在我看来，归根结底的问题是航空公司能否从中得益。这是最主要的。”

空客的一位发言东谈主暗示，中国商飞的发展“不会阻遏咱们在领有多数客户需求的市集开展业务”，包括中国。“咱们一直暗示，咱们看到行来日自中国商飞的竞争，如今这如故率先在中国市集成为履行。”（作家马修·罗，王会聪译）

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