飞驰唐仕凯：激动可抓续发展是咱们的契机所在
（原标题：飞驰唐仕凯：激动可抓续发展是咱们的契机所在）
城九歌／文
“我是强项的中国乐不雅派”，11月13日，梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会成员，崇拜大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）出咫尺位于北京亦庄的北京飞驰工场里。当谈及当下汽车产业在可抓续发展上碰到的挑战时，他暗示，岂论对中国经济如故飞驰在中国汽车阛阓的远景，他齐抓乐不雅预期，飞驰关于络续投资中国莫得任何的疑虑。
本日与唐仕凯通盘出咫尺北京飞驰工场的还有政府代表、企业高层、大师学者等逾越120位各界嘉宾，飞驰在此举办第12届中国可抓续发展对话会，并发布了《梅赛德斯-飞驰集团中国可抓续发展蓝皮书2023-2024》。同期文书了两项与节能减碳估量的形貌，分辨是与江苏华友能源科技有限公司（华友能源）在福建飞驰汽车有限公司（福建飞驰）开展能源电板梯次诈欺试点形貌，以及启动北京飞驰光伏扩建形貌。
梅赛德斯-飞驰举办第12届中国可抓续发展对话会据悉，看成飞驰汽车最大的坐褥基地，北京飞驰在两年前依然完满碳达峰。扩大绿电使用比例是北京飞驰的辛劳指标，咫尺北京飞驰已领有飞驰人人坐褥网罗中限度最大的光伏形貌之一，太阳能光伏隐秘屋顶的面积尽头约30个足球场。预测到2025年头，北京飞驰20%的电力将完满由光伏提供。
“‘可抓续发展’这场马拉松，需要强项的快活，永恒的投资。”唐仕凯直言，在汽车业竞争横暴确当下，并非通盘车企齐能专诚愿和才气对汽车生态体系的节能环保进行投资。但对飞驰来说，这是决定企业改日发展地点的辛劳政策地点。按照飞驰在2019年启动的“2039愿景”途径图，飞驰将在2039年前完满全价值链新车产物净碳中庸的政策指标，中国事完满这一快活的辛劳保证。
飞驰同期进行重金参加的还有在中国的新一代产物布局，这是飞驰在华可抓续发展的干线。2025年，北京飞驰将投产飞驰最新平台：MMA平台的车型。这是飞驰和互助伙伴揣测高达140亿投资的一部分。
信心胜于一切。唐仕凯高调传递出的对中国的信心，亦然对可抓续营业模式将成为竞争决胜身分的信心。
跟着新能源产业的发展，这种永恒想法的投资后果将迟缓显现。
打造汽车减排“灯塔”工程
“对咱们而言，可抓续发展不仅关乎场面和环境，更在于构建可抓续营业政策的方方面面——从坐褥运营到职工关系，再到互助伙伴。”唐仕凯暗示，可抓续依然形成一种不断演进的复杂的营业模式，对这一模式的立异决定着汽车工业的改日。
“总有一天，东谈主们会因为一家企业的绿色‘含量’高而去购买它们的商品。”唐仕凯说。这亦然可抓续政策所蕴含的机遇所在。飞驰肯定我方会成为绿色迁移产物的第一采用。
北京飞驰汽车有限公司总裁兼首席践诺官柏睿凯（J?rg Bartels）在11月13日的可抓续发展对话会中，飞驰展示了激动“2039愿景”的最近进展。看成完满该愿景的要害复旧，北京飞驰通过诈欺可再生能源、晋升能源使用效用、立异低碳工夫等妙技，络续晋升了坐褥端的减排降碳。除了抓续扩大光伏发电隐秘率，北京飞驰还通过购买绿电来缩短坐褥才略的能耗。2023年，北京飞驰签约绿电2亿度，占北京市绿电消纳的20%；2024年，北京飞驰将至少采购了3亿度绿色电力。北京飞驰汽车有限公司总裁兼首席践诺官柏睿凯（J?rg Bartels）称，北京飞驰正在奋发成为坐褥边界脱碳的“灯塔”工程。
更多智能工夫正在北京飞驰的减碳政策中赢得应用。其中，“零碳工夫实验室”接受数字孪生工夫精确模拟并优化能源的供应、退换和奢华历程，并通过智能算法预测能源需求。这一立异打造了多方共赢的可抓续履行模板。此外，在物流边界，北京飞驰联袂清华大学互助开发了碳中庸处分平台，用于精确跟踪和分析碳排放数据，以数据驱动形貌优化各区域的物流效用。北京飞驰还启动了一项试点形貌，测试氢能卡车用于短途输送，从而缩短输送过程的碳排放。
看成飞驰在中国的商务车合股企业，福建飞驰也已成为福建省首批100%使用绿电的企业之一。咫尺，福建飞驰的电力需求有30%来自本身的光伏发电，70%来自绿电采购，依然完满100%的可再生电力使用。
“关于任何车企来说，要思完满可抓续发展，意味着车企需要在统统价值链才略，同通盘互助伙伴共同完成转型。”唐仕凯坦言，这亦然在汽车产业推论可抓续政策的最大挑战所在。为此，飞驰一直在和供应商互助，共同推动绿色发展模式。到本年6月，险些通盘北京飞驰和福建飞驰供应商齐依然签署了净零排放的快活条约。他流露，“关于实果然在遴选减少碳排放法子的供应商，咱们甚而兴盛在采购其产物时支付更多”。
梅赛德斯-飞驰中国电板人命周期处分与华友能源开展能源电板梯次诈欺试点形貌，是飞驰本年在中国的另一个事关可抓续政策的要点投资。就在飞驰举行可抓续发展对话会的第二天，中国在2024年坐褥的第1000万辆新能源汽车下线，中国成为人人首个新能源汽车年度达产1000万辆的国度，这一限度量级意味着，怎样对数目遍及的能源电板进行全人命周期处分已成为汽车行业的辛劳课题。
为推动电板脱碳，飞驰在本年10月与华友能源共同在福建飞驰启动了集光、储、充于一体的能源电板梯次诈欺试点形貌，将退役电板更正成可再生能源储能系统。这是2023年飞驰联袂宁德期间等中国互助伙伴开展能源电板回收互助后，在轮回经济边界的又一里程碑。
梅赛德斯-飞驰与华友能源互助在福建飞驰张开“光储充”一体的能源电板梯次诈欺试点形貌，加快完满能源电板闭环处分据悉，放浪2024年6月，飞驰依然回收了430吨废旧电板包和模组电芯。此外，飞驰中国研发团队将分析能源电板在梯次诈欺过程中的电压、温度等要害数据，并将斥逐与德国研发团队共享，为能源电板的工夫研发提供辛劳的数据参考。
本年是飞驰“2039愿景”走过第一个五年的标识点，看成传统形貌的飞驰“可抓续发展对话会”也已迎来了第12届。飞驰集团股份公司董事会成员，崇拜诚信谋略、法律事务及可抓续发展的白韵格（Renata Jungo Brüngger）在对话会上强调，可抓续发展是一个复杂的多维度的课题，已成为飞驰董事会和监事会的密切关爱的议题。而唯有永恒专注，并以求实的气派与人人各利益估量方保抓对话互助，才能在经济上保抓告捷。
迎电动化原土上涨
在飞驰的政策途径图中，可抓续发展不仅关乎场面和环境，更在于构建可抓续营业政策的方方面面，包括从坐褥运营到研发处分，从互助伙伴和电动化产物的布局。
2024年9月，飞驰文书将与互助伙伴联手，实施新一轮揣测140亿的产物投资，这成为其坚抓在华可抓续发展姿态的有劲讲授。唐仕凯在11月13日接受媒体专访时解释了这140亿的投向：“这140亿的投资主要投向三个产物：泉源是来岁发布的纯电长轴距CLA车型，亦然首款基于模块化架构MMA平台的产物；第二个是将在福建飞驰坐褥的纯电MPV产物；第三个即长轴距中国版GLE燃油车。此外，还包括对工场、研发部分的投资。”
人人首款豪华纯电硬派越野车——全新梅赛德斯-飞驰纯电G级越野车将于广州车展上市显著，2025年飞驰在中国的电动化转型将进入爆发期，其中最受驻防的是飞驰最新的电动车平台MMA平台将在北京飞驰投产。首款车型是专为中国客户量身定制的全新纯电长轴距CLA车型。11月15日，这款车和纯电G级越野车通盘在广州车展飞驰展台亮相，成为代表豪华车品牌电动化转型的焦点产物。
MMA平台的最新科技不错从CLA级想法车一见脉络。在唐仕凯看来，全新纯电长轴距CLA的政策真谛在于：这是飞驰下一代产物的着手，亦然首款搭载透澈自主开发的全新MB.OS的车型。飞驰自研的全新一代MB.OS东谈主车交互系统被界说为下一代飞驰产物的神经核心，新增了诸多中国客户钟爱的功能。并且，该车型在好多方面齐将达到新高度，其领有12千瓦时/百公里的能效发达，不错建立电动期间的“1升油汽车”。此外，该车的语音交互模块也将作念到同级最优。唐仕凯对这款荣达代豪华电动车型在来岁问世后的阛阓发达相配有信心。
此外，改日福建飞驰将国产基于VAN.EA平台的全新纯电MPV。2024年6月福建飞驰二期形貌成功奠基，为VAN.EA平台车型落地福州拉开了序幕。
由于要兼顾人人化和中国这一格外阛阓的原土化需求，豪华品牌在电动智能化上的转型并不豪恣。飞驰明晰地意志到，唯有在通盘才略上齐完满“在中国为中国”，才能完满在这个人人最大阛阓的可抓续发展。这一政策升级澄莹地显咫尺研发的原土化上。咫尺，飞驰依然完满在北京和上海双引擎的研发布局，逾越2000东谈主的研发团队和一线软硬件供应商在为飞驰在华智能电动转型作念工夫支抓。从来岁开动，由中国团队主导开发的L2++智能扶直驾驶等一系列智能化功能齐将在飞驰新一代产物上不绝搭载。
飞驰与华晨良马合股充电站想法图此外，飞驰与华晨良马共同设立的充电合股公司——北京逸安启新能源科技有限公司不仅建立一段豪车品牌联手的佳话，也将在阛阓端显现品牌强强联手的效应。按狡计，该公司到2026年将在中国国内开发至少1000座具备先进工夫的充电站，配备7000个高功率充电桩，并优先采购可再生能源，确保提供可抓续、环保的充电体验。
唐仕凯稀疏强调，产物层面的节能减排不单是聚焦在整车的电动化上。材料层面的环保不成淡薄，飞驰致力于至2030年将乘用车中二次诈欺材料的使用比例晋升至平均40%。为此，中国研发团队一直在进行可抓续材料的研发，举例通过使用烧毁食用油和其他生物资残余物，告捷开发了用于空调透风口的生物基材料，与传统塑料比较，二氧化碳排放量减少了约62%。
“德国共事老是问我，咫尺要在中国的竞争中取胜是不是很难，挑战很大”。唐仕凯说，与此前比较竞争如果然加重，但机遇和后劲相同很大。他信托中国的高端消费信心会跟着钞票效应迟缓复原和增长，而飞驰要作念的是领有饱和耐烦，抓续参加，保抓“让东谈主向往”的品牌品性，而这些将保证飞驰在中国可抓续发展赛谈上络续当先。
