20万元以下车型“大乱斗”：A级车期间朝上，B/C级车价钱向下

（原标题：20万元以下车型“大乱斗”：A级车期间朝上，B/C级车价钱向下）

本文着手：时期周报 作家：赵昱

中国汽车工业协会（下称“中汽协”）最新发布数据娇傲，2024年1-11月，国内乘用车产销量分别达到约2445.9万辆及2443.5万辆，同比分别增长4.3%及5%。

A级车仍是传统燃料乘用车的销售主力，前11个月累计销售751.1万辆，B级车则以371.7万辆的销量紧随自后，期内A/B级车销量所有这个词占传统燃料乘用车总销量的83.1%。新能源乘用车销量相同主要由A级、B级车孝敬，两个级别车型前11个月销量分别为324.9万辆和362.8万辆，同比分别增长4.6%和79.2%。

2024年1-11月各级别车型销量（图源：中国汽车工业协会）

中汽协瞻望，奉陪策略鸠集效应束缚暴露，各地区及车企促销行径不绝发力，瞻望12月汽车市集将会不绝向好，汽车产销全年将连接保持在3000万辆以上限制。

在旧例剖析中，车辆的级别常常由车长、轴距、能源等身分共同决定。但跟着车辆智能期间发展与车型迭代更新，近似业业“价钱战”冲击，ABCD级车型之间原来了了的鸿沟日益依稀，价钱与智能化成立果决成为虚耗者判定车辆级别的新范例。

朔方工业大学汽车产业立异计较中神思较员张翔对时期周报暗示，ABCD分级是燃油车时期的居品，现在在售的新能源车多接收中型车、大型车、豪华车等类别分级。在本质新车时，品牌方不再单独强调车型的长宽高尺寸，而是更多地着眼于新车在疏导价钱区间内的竞争力阐扬。

恰当这一变化，各品牌纷纷为20万元以下车型打造新的竞争要素，继而激发新一轮角逐。

智能化成立下放，A级车拼期间

从现在的市集动态来看，一方面，A级车以长续航和智能化打入B级车本地，另一方面，B级车向A级车发起价钱攻势。

本年三季度以来，小鹏MONA M03、长安深蓝S05、埃安RT、幽静星河星舰7 EM-i等全新A级/A+级车型接踵问世，这些起售价低于12万元的车型在市集上激发可以反响。

看成被小鹏汽车委托厚望的走量车型，小鹏MONA M03烧毁激光雷达，转而接收车端资本更低的纯视觉智能驾驶决策。这款被小鹏汽车董事长、CEO何小鹏称为“20万以内独一具备高阶智驾才略的车型”，甫一上市就激发了抢购高潮，自8月底上市以来集结3个无缺月份委用量破万辆。

长安深蓝S05则以“可拍可投”为亮点眩惑年青购车群体。据品牌方先容，该车型撑持使用华为DLP大灯进行对地投射、播放视频、与行东说念主交互，还可通过Deepal 4K智趣云台相机罢了一键持拍、4K录制、180°全景像片拍摄等功能。证据深蓝汽车官方于12月初公布的数据，深蓝S05上市40天委用量已突破1万辆。

图源：图虫创意

跟着激光雷达委用资本束缚裁减，部分品牌入部下手尝试将这一成立下放至20万元级别的车型上。

以11月初崇拜上市的广汽埃安RT为例。其售价15.58万元次顶配和16.58万元顶配版块配备有126线可变焦激光雷达及英伟达Orin-X高算力芯片，勾通第四代端到端深度学习模子，据称可撑持全球无图智驾。

此前有市集音书称，比亚迪挑升将高阶智驾功能下放到10万-20万元级别的车型上。尽管比亚迪官方并未说明该音书的简直性，但从其整合智驾团队、入股卓驭科技等一系列举措来看，其确乎在智能驾驶研发方面不绝发力。

而幽静星河星舰7 EM-i和行将上市的奇瑞风浪A8L则以拙劣耗和超长续航为卖点。证据官方提供的信息，前者在CLTC工况下的亏电油耗低至3.75L/100km，抽象续航可达1420km；后者虽未崇拜公布参数，但从前期开释出的信息来看，极限抽象续航或达到2000km以上。

自主品牌攻入合股品牌本地，B、C级车“卷”价钱

反不雅B级车市集，20万元的“价钱门槛”正在被冲突，甚而有B+及C级车以廉价攻入B级车市集。新能源赛说念中，年内上市的小米SU7、极氪007后驱增强版、2024款智己L6、领克Z10、2025款比亚迪汉、小鹏P7+张开强烈角逐。新车型常常同期推出多个成立，打出“低配冲销量、高配秀期间”的组合拳。

燃油车赛说念的价钱竞争更为强烈。曾由合股品牌掌控的B级车市集，现如今依然被自主品牌改写形状。

10月底，上汽通用旗下B级轿车别克君越2025白金款崇拜上市，引导价20.99万-23.99万元。新车上市同期推出了5万元限时优惠，初学价随之降至15.99万元，较2018年30万元以上的售价简直折半。

除别克君越外，群众迈腾、本田雅阁、丰田凯好意思瑞等热点合股B级车也在价钱上作出腐败，近似各项补贴后，起售价低至15万元以下。

证据中汽协提供的数据，按照价钱区间辞别，本年1-11月，传统燃料乘用车的销量仍主要集结在10万-15万价钱区间，累计销量453.9万辆，讲明该价钱段车型在市集端最受体恤。

而新能源乘用车中，除40万-50万价钱区间销量同比下跌外，其他价钱区间销量均呈正增长。现在销量仍主要集结在15万-20万价钱区间，前11个月累计销量296.6万辆，同比增长18%。有资深销售东说念主士对记者暗示，该价位车型的智能化成立、续航、品牌就业等抽象辅导较为平衡，以性价比眩惑了好多初度购买新能源车型的虚耗者。

2024年1-11月各价钱段车型销量（图源：中国汽车工业协会）

尽管价钱是虚耗者购车时的中枢体恤点，但兼具方便性和个性化的车辆成立依旧会在购车决策中起到关键作用。

在张翔看来，就A/B级车而言，虚耗者的体恤点主要集结于以下几个方面：其一为续航里程，500公里以上的续航水平更具竞争力；其二是屏幕尺寸，屏幕越大常常越能眩惑虚耗者宗旨；其三是智能化成立，车辆需标配L2级驾驶援助。此外，车辆充电速率、车内是否配备无线充电功能以及HUD昂首娇傲等亦然虚耗者体恤的重心。