崔东树：10月份皮卡商场销售4.1万辆 同比着落1% 环比着落9%

（原标题：崔东树：10月份皮卡商场销售4.1万辆 同比着落1% 环比着落9%）

智通财经APP获悉，乘联分会文书长崔东树发布《2024年10月皮卡商场分析》，其中指出，2024年10月皮卡分娩4.05万辆，同比着落4%；10月份皮卡商场销售4.1万辆，同比着落1%，环比着落9%，处于近5年的中位水平。本年1-10月的皮卡销量42.7万辆，罢了同比增长2%，总体发达可以。长城汽车握续保握强势皮卡领军地位，国表里发达均很好。在国内皮卡商场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等发达握续看多，“皮卡一超三强”款式络续保握。

10月皮卡出口2万辆，同比增长63%，行业出口占比络续保握高位。2024年1-10月皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2024年10月达到47%，中国自主皮卡出口擢升较好。动作国际化车型的皮卡，已成为我国商用车出口中的最强品类。

崔东树暗示，近两年来国际车企的分娩不及，供需缺口较大，这为中国皮卡出口国外奠定基础，也股东2022年以来的中国皮卡出口握续增长。本年1-10月皮卡出口仍呈现同比拟强的增长态势，部分皮卡企业收拢出口机遇罢了强势增量，如江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通的出口范围都很大，出口占各自厂商皮卡总销量的一半以上。

2024年宇宙新能源皮卡销量9,217辆，同比增长58%。10月新能源皮卡1,045辆，同比增长64%，酿成超强于燃油皮卡的较好走势。联系于电动轻卡的物流需求暴增，皮卡进城放开路权是伪命题，“皮卡进城”恶果远不如“皮卡下乡”的恶果好，本年县乡级商场的皮卡销量占比，同比客岁仍有较好的增长，这就有用地抵冲了国内城市的皮卡萎缩。伴跟着国内电动皮卡商场启动，祯祥雷达等电动皮卡缓缓培育商场，预测异日将会有更多的新能源皮卡家具会显示国表里需求。

一、皮卡商场总体分析

1、积年皮卡商场逐月走势

2024年皮卡批发商场走势前高中低，1月开局较强，3月冲刺的高点相对善良，5-9月的走势偏弱，10月走势归附。2023年联系于积年的春节早，因此本年5-10月的皮卡走势因春节较晚成分得到增量。

皮卡属于分娩贵寓车型，由于在春节之前一般购买皮卡相对较少，春节之后的3-12月皮卡销售干预旺季，这亦然房地产、工程名目和单元购买的需求增长点。

乘用车的销量代表了中国浪费者的生计品性以及追求，然则商用车的销量代表了中国小企业、小私贸易主的发展情景，只消商用车的需求上来了，基础民生问题得到处分，乘用车商场智商有归附的可能。

皮卡商场亦然平直反馈了小私贸易主的发展情况，以长城汽车为代表的皮卡商场，也曾成为疫情后汽车商场回暖的先头兵。但跟着房地产低迷，第三产业运营压力较大，皮卡商场回暖也艰难。由于国外表卡出口商场的快速活跃，皮卡商场日益复杂。

跟着中年群体的潮玩文化，自驾和旷野游的空间增大，环球更多遴荐皮卡游玩。

2、宇宙皮卡商场10月走势对比

2024年10月份皮卡商场销售4.1万辆，同比着落1%，环比着落9%，处于近5年的中位水平。本年1-10月的皮卡销量42.7万辆，罢了同比增长2%，总体发达可以。

2018年皮卡45万销量，增长10%；2019年皮卡累计销量44万辆，同比着落3%；2020年48万，同比增长9%是较强的；2021年皮卡销量55万，同比增长14%，达到近期峰值。

2022年的总体皮卡走势相对较肃穆，达到51.3万辆，较2021年着落6%。2023年总体皮卡销量51.3万，同比着落0.1%，皮卡的走势相对较肃穆。详细近两年走势，皮卡联系于轻卡等走势仍属较好。

3、皮卡出口发达强

2024年10月皮卡出口达到1.96万辆，同比增速较好。本年与2022年走势周边，10月相对9月峰值回落较多，但本年波动更大一些。

长城汽车、上汽大通、长安汽车、江淮汽车、北汽福田等企业出口发达优秀。但近期的商用车出口增速放缓是比拟彰着的共同特征。

宇宙皮卡商场2023年累计出口皮卡13.2万辆，增速4%。本年以长城汽车为代表的皮卡总体行业出口超强，2024年10月皮卡出口2万辆，同比增长63%，行业出口占比络续保握高位。2024年1-10月皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2024年10月达到47%，中国自主皮卡出口擢升较好。

4、皮卡能源结构

宇宙新能源皮卡商场缓缓崛起，跟着特斯拉的皮卡热卖，中国的新能源皮卡也缓缓干预范围化发展。

2024年宇宙新能源皮卡销量9,217辆，同比增长58%。10月新能源皮卡1,045辆，同比增长64%，酿成超强于燃油皮卡的较好走势。

二、皮卡商场销售区域特征

1、皮卡商场区域变化

皮卡商场的主力区域在西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。10月的西北地区的皮卡需求发达较强。当今来看，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的44%把握，成为两大中枢商场的需求，其中本年西南商场范围较大。

西部商场近期保握相对融会的态势，东部地区回落。天然经济活跃，但中部地区、华南地区的皮卡商场并莫得大幅的增长。

皮卡照旧朔方和西部商场发达相对较强，这亦然因为朔方和西部商场经济相对不活跃，主如果靠培植和工程引诱为主拉动需求。

私东谈主乘用化皮卡的发展有待进一步加强，京津沪的皮卡销量在本年有一定归附，近期的长城汽车乘用化皮卡仍值得期待。

2、皮卡销售区域分析

皮卡商场主力销售区域照旧在以中小城市和县乡商场为主，但10月县乡商场的发达相对来说照旧偏弱。2024年10月大中型城市和北京等限购商场发达较好。而县乡商场握续融会，大城市商场当今来看商场并莫得彰着的闭塞特征。

特大城市的商场缓缓处于萎缩特征之中，而限购城市商场中，北京商场因执照病笃而皮卡发达较好。前期发达相对较强的深圳、天津等商场发达属于偏弱的一个状态。重庆、成都发达得相对较强。杭州动作宇宙地域面积大于北京的大商场，其茶农商场的皮卡需求较好。

三、中国皮卡商场竞争分析

1、皮卡厂商发达分析

2024年皮卡商场主力厂商发达较好，长城汽车皮卡保握较强的皆备上风地位，长安汽车10月国出门口商场发达很强，江淮汽车、江铃汽车10月走势较强，上汽大通和郑州日产等保握强势国内主力地位。

跟着皮卡出口商场的暴增，上汽大通、江淮汽车、长安汽车皮卡快速崛起，酿成头部企业挤压尾部企业销量的特征。

近期传统大集团的皮卡强势厂商都很强，尤其是上汽大通等出口发达高出。长城汽车的皮卡国表里发达都很好，新品上市的活力较强。江铃汽车皮卡的回暖速率较快。相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡发达较好。

2、皮卡厂商国内份额走势

2024年国内零卖皮卡商场依旧保握1超多强的走势特征，但开动缓缓体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量希世之珍。

本年10月长城汽车皮卡内销份额以50%进步，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等保握较强地位，国内商场竞争款式相对融会，近期好多厂商的出口发达较强，因此皮卡商场总体较强。

3、皮卡厂商出口走势

长城汽车皮卡出口积年累计仍是第一，但上汽大通、长安汽车等皮卡出口发达超强。由于上汽集团的出口基础好，本人出口体系强，因而上汽大通的出口增长较强。

近期皮卡等出口增速放缓，出口增长濒临国外供给改善和需求收缩的影响较大。

4、皮卡商场销量月度走势

宇宙皮卡主力城市当今是重庆、成都、乌鲁木皆、哈尔滨等西南、东北和西北地区。郑州、北京、深圳等大城市需求有一定例模。深圳近期发达较强。

5、皮卡月度区域走势

近几年，随同国六升级，皮卡家具更新迭代速率加速，本年皮卡干预商场治愈期。字据皮卡商场追踪，长城汽车占据国内近50%的皆备主导地位，长城汽车在西北地区和西南地区份额高出。

皮卡1超3强的总份额达到85%，其中江铃汽车在西南和长江流域发达较强；郑州日产在西北和西南地区很好；江西五十铃在西南和西北地区的发达很强。

2024年，增量主要来自西南地区和东北商场。销量主如果工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零卖业原有的领域以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。

跟着中国老龄化加重，农民工老龄化趋势彰着，农民工回乡趋势彰着，带动小城市和县乡商场归附。传统主流车企的主力车型发达很强，长城汽车的家具翻新恶果很好，金刚炮等新品发达高出。